退休后你去哪儿了？这是您进入飞机的“公墓”，您被埋葬在沙漠中吗？最近，记者是空中客车公司（Growth）飞机全生命服务公司有限公司，并见证了一架退休飞机的“再生之旅”。 “有两种主要方法可以处理国际退休的飞机：一个是拆除和重复使用高价值的碎片，而其余的则埋葬在飞机的“公墓”中。另一个是尽可能多地拆除所有使用飞机和资源的使用。”该公司的商业经理Yang Shudong介绍了他选择第二款车型。在公司的围裙中，拆卸了一架大型客机，发动机和着陆列车是空的，皮肤的每斗篷层起飞，露出“骨架”。 “有一段时间，整个平面都“完全消失在这里，其所有组件都复制了其价值。”正如从飞机制造商一样从整个飞机中拆除和使用资源，使他“干燥并拧紧所有东西”。什么是“干燥的一切”？ “我们维护’完整的生命周期服务’的概念，并将每平方机视为完整的资源承载者。”杨·苏东（Yang Shudong）表示，这些设备不仅努力从拆除飞机上提取具有高价值的航空材料，而且还实现了各种材料的回收利用。例如，采用公司的第一个空中客车A330-200“重生”飞机遵循严格而复杂的分类原则。在非破坏性检查和整流后，大约27％的飞机重量组件（例如发动机和着陆列车）已被重新输入为第二次航空航空材料。铝合金材料（例如机身框架）被重新引入INGOTIT是在汽车，建筑材料和其他行业中使用的铝。剩余的可回收化合物成为绿色建筑垫的填充物治疗后。整个过程基于原始空中客车设备制造商和国际高级拆卸团队的数据库。在拆除之前，可以精确评估飞机资产状态，并可以制定最佳拆除计划。这大大提高了资源回收的纯度，并在拆卸过程中使用。环境污染和危险物质排放。经过仔细的拆除后，飞机最终达到了91％的回收率。这占传统拆除模型的60％-70％，并且已成为中国航空循环系统的新参考点。报道说，通过该模型的拆卸平面将产生数十亿美元的收入。 “它主要来自第二次手动发动机，着陆火车，金属航空和回收材料。”杨先生说，通过实现超过90％的飞机材料回收利用，该模型不仅创造了重要的经济价值，而且有效地减少了废物和碳排放，并帮助中国的民航产业实现其“双重碳”目标。自然的好处是什么？作为飞机制造商，记者了解到，空中客车公司可以在拆卸和回收过程的数据分析的结果中返回飞机的初始设计阶段，并且可以促进考虑设计源后材料的解压缩和可回收性。通过闭路反馈机制，从“设计，制造”到“废除和再生”，改善了资源循环的效率，用于终末消除飞机，最终实现了详细的探索以及飞机值的最大使用。这种去除和消除飞机的专业模型可以加速上游和下游的会议公司。目前，它涵盖了组件维修，航空材料的分布，物流，仓库和空中资金。该领域的工业生态系统。 Shudong.li Ping，Wang Bo，内部Tang Yijuan，Zhang Haoxin实习生）（编辑：Luo Yu，Gao Hongxia）
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在中国游行的退休飞机的“再生”
